フエ駅は20世紀初頭(1906〜1908年)にフランス人によって建設されました。これは、チャンティエン橋、ドンバ市場、フエ中央病院、クオック・ホック(国学学校)といった古都を代表する近代建築物とほぼ同時期にあたります。当初はグエン朝軍の射撃練習場があった場所に建てられたことから「チュオン・スン駅(射撃場駅)」と呼ばれていました。1936年に南北統一鉄道網に組み込まれる前は、ドンハ〜ダナン間(約171km)を結ぶ路線の一部でした。
フエ駅建設の特筆すべき点は、当時の女性請負業者としては極めて珍しいタイ・ティ・トゥ(Nguyen Trung尚書の夫人)によって施工されたことです。この事実は、駅の歴史的価値と独自性をさらに際立たせています。1世紀以上の歴史の中で、フエ駅はベトナムの数々の歴史的節目を見守ってきました。1916年、蜂起に失敗したズイタン(維新)帝はここからレユニオン島(フランス領)への流刑地に向かう列車に乗せられました。また、カイディン(啓定)帝やバオダイ(保大)帝もフランス外遊の際にこの駅から出発しました。さらに、Phan Boi Chau、Phan Chau Trinh、Huynh Thuc Khang、Nguyen Tat Thanh(ホー・チ・ミン)、Vo Nguyen Giap将軍などの歴史的人物や愛国志士たちもこの駅を利用し、歴史に深い足跡を残しました。
1946年には、ベトナム鉄道労働組合の前身である「ベトナム救国鉄道労働者」の第1回全国大会がこのフエ駅で開催されました。1954年のジュネーブ協定調印後は主に軍事目的で使用されていましたが、1977年に南北統一鉄道が復旧した際、最初に到着したトンニャット号(統一列車)がこの駅に停車し、国の再統一に向けた重要な節目を刻みました。
現在、フエ駅は南北鉄道の重要な交通結節点であるだけでなく、古都の中心に残る貴重なフランス建築遺産として高く評価されています。特に2026年からはフエ市の新たな観光目的地として正式に位置づけられ、駅が持つ豊かな文化的・歴史的価値を深く体験できるようになります。
写真:1906年にフランス人によって建設されたフエ駅