Tunnel di Hai Van – Il tunnel stradale più moderno e sicuro del Vietnam

Il tunnel di Hai Van si trova lungo la Strada Nazionale 1A, nell'area di confine tra la città di Da Nang a sud e la provincia di Thua Thien Hue a nord. L'opera è stata scavata attraverso la catena montuosa di Hai Van, appartenente al massiccio di Bach Ma, un'area che storicamente fungeva da confine naturale tra il Dai Viet e il Champa. Grazie alla sua posizione geografica strategica, il tunnel costituisce un collegamento diretto tra i due principali centri turistici del Vietnam centrale. La sua entrata in servizio ha permesso di ridurre notevolmente il tempo di percorrenza tra Da Nang e Hue, passando da circa un'ora attraverso il passo montano a soli 10–15 minuti.

In termini di distanza, il tunnel di Hai Van dista circa 20 km a nord dal centro di Da Nang e circa 80 km a sud dal centro di Hue. Questa infrastruttura rappresenta inoltre uno snodo fondamentale sull'asse di trasporto Nord-Sud, contribuendo a incrementare la capacità logistica e servendo un elevato volume di veicoli ogni anno.

Prima del 2005, il passo di Hai Van era considerato uno dei tratti stradali più insidiosi della Strada Nazionale 1A. Con una lunghezza di circa 21 km, forti pendenze, curve strette e frequente nebbia, questo valico montano comportava notevoli difficoltà per i trasporti e presentava elevati rischi di incidenti stradali. L'idea di realizzare una galleria attraverso la montagna risaliva già all'epoca coloniale francese nei progetti ferroviari; tuttavia, fu solo all'inizio degli anni 2000 che l'opera stradale venne ufficialmente avviata.

Le tappe fondamentali del progetto

• Inizio dei lavori: 27 agosto 2000
• Inaugurazione: 5 giugno 2005
• Fonte di finanziamento: Aiuto Pubblico allo Sviluppo (ODA) del Giappone tramite la JICA
• Investimento complessivo: circa 127 milioni di USD

L'opera è stata realizzata in quasi 5 anni impiegando la tecnologia di scavo NATM (New Austrian Tunnelling Method), una metodologia all'avanguardia applicata per la prima volta in Vietnam in quel periodo. Al momento del completamento, il tunnel di Hai Van è diventato il tunnel stradale più lungo del Sud-est asiatico e si è posizionato tra i primi 30 tunnel stradali più lunghi al mondo.

Processo di potenziamento e ampliamento

Per rispondere alla crescente domanda di traffico, il progetto del Tunnel di Hai Van 2 è stato realizzato nel periodo 2016–2021 per una lunghezza complessiva dell'intero tracciato di oltre 12,6 km. L'intervento ha compreso due fasi: la riqualificazione e la manutenzione del tunnel esistente e della strada del valico, parallelamente alla costruzione di una nuova galleria. Una volta ultimata, la circolazione nei due tunnel è stata organizzata a senso unico su canne separate, riducendo la congestione e innalzando gli standard di sicurezza stradale. L'intero complesso è stato inoltre dotato di sistemi intelligenti di trasporto ITS e di un sistema di monitoraggio e controllo SCADA, consentendo una gestione e un'operatività automatizzate 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Fino al 2025, il tunnel di Hai Van ha servito oltre 48 milioni di passaggi di veicoli, garantendo standard di sicurezza costantemente elevati lungo tutto il periodo di esercizio. L'opera non ha solo potenziato la capacità di transito sull'asse Nord-Sud, ma si è affermata anche come simbolo delle moderne infrastrutture di trasporto nel Vietnam centrale.

Il tunnel di Hai Van è una delle più rilevanti infrastrutture viarie lungo l'asse Nord-Sud, progettato con un imponente complesso di gallerie e vie d'accesso. Grazie all'architettura ingegneristica avanzata e alla notevole estensione, all'epoca della sua entrata in servizio l'opera è stata annoverata tra i tunnel stradali più lunghi e moderni dell'intera regione.

I parametri di lunghezza del sistema di gallerie

• Galleria principale (Tunnel 1): lunga circa 6,28 km, all'epoca dell'inaugurazione è stata il tunnel stradale più lungo del Sud-est asiatico.
• Galleria secondaria parallela: lunga 6,28 km, costruita a supporto delle operazioni di soccorso, manutenzione e gestione operativa.
• Galleria di ventilazione: lunga circa 1,81 km, destinata a garantire il ricambio d'aria e la sicurezza durante l'esercizio.
• Lunghezza complessiva del sistema di gallerie: circa 15,1 km, comprensiva di 3 camere di depolverazione elettrostatica e 15 cunicoli trasversali di emergenza di collegamento tra i tunnel.
• Lunghezza complessiva dell'intera opera (inclusi viadotti e raccordi): circa 12,047 km.

Specifiche tecniche di esercizio

Il tunnel è stato progettato per una velocità massima di percorrenza di 80 km/h, con un'altezza utile di 7,5 m conforme agli standard per il transito sicuro dei veicoli pesanti quali autocarri e mezzi containerizzati. Con una tale portata ingegneristica ed estensione chilometrica, il tunnel di Hai Van non solo riduce drasticamente i tempi di transito attraverso la catena montuosa di Hai Van, ma svolge altresì un ruolo strategico nel potenziare l'efficienza logistica e garantire la sicurezza della circolazione sulla Strada Nazionale 1A.

Per assicurare un tragitto sicuro e agevole attraverso il tunnel di Hai Van, i conducenti sono tenuti a rispettare scrupolosamente le norme del codice della strada e le istruzioni operative vigenti all'interno della galleria. Di seguito vengono riportate alcune regole fondamentali da osservare:

• Velocità: Non superare i 70 km/h (velocità consigliata di 50–60 km/h). Mantenere un'andatura costante senza brusche accelerazioni.
• Fari del veicolo: Mantenere sempre accesi i fari anabbaglianti, anche se la galleria è illuminata. È severamente vietato l'uso degli abbaglianti.
• Distanza di sicurezza: Mantenere una distanza minima di sicurezza di 30 m dal veicolo che precede.
• Divieti assoluti: Sosta e fermata, sorpasso, inversione a U, retromarcia, uso del clacson e uso di occhiali da sole.
• Veicoli non ammessi: Motocicli, biciclette e pedoni non possono accedere al tunnel.
• Situazioni di emergenza: In caso di avaria al veicolo, accostare il più possibile a destra, attivare le quattro frecce di emergenza, spegnere il motore, servirsi dei telefoni SOS di emergenza o contattare la sala operativa. Raggiungere il più vicino cunicolo trasversale di evacuazione.
• Preparativi prima della partenza: Controllare la pressione e l'usura degli pneumatici, l'efficienza dei freni e il livello di carburante prima dell'ingresso. Preparare l'importo per il pedaggio (in caso di guida autonoma).
• Suggerimenti per chi viaggia per la prima volta: Prestare la massima attenzione ai pannelli a messaggio variabile a LED e alla segnaletica luminosa. Non farsi prendere dal panico in presenza di fumo: il sistema di ventilazione è estremamente efficiente.

Concludendo due decenni di funzionamento impeccabile, il tunnel di Hai Van non ha soltanto adempiuto alla propria missione storica di "via della luce" attraverso la catena di Truong Son cancellando i timori legati alle insidie della montagna, ma è divenuto anche la testimonianza tangibile della maestria tecnologica e dell'ambizione di sviluppo del Vietnam nel settore dei trasporti. Questa infrastruttura, in particolar modo dopo l'apertura del Tunnel di Hai Van 2, ha consolidato saldamente la sua reputazione tra i trafori stradali più moderni e sicuri della regione. Mentre l'arteria vitale garantisce una mobilità fluida, lo storico passo di Hai Van si trasforma oggi in un'affascinante meta per chi è alla ricerca di scenari naturali grandiosi, aprendo grandi opportunità per i servizi di tour del Passo di Hai Van alla scoperta del "più maestoso baluardo sotto il cielo". Il tunnel di Hai Van, pertanto, non rappresenta solo un motore per l'economia, ma anche un autentico motivo di orgoglio nazionale, continuando a incentivare lo sviluppo sostenibile e l'integrazione del Vietnam centrale.