후에 흐엉강을 가로지르는 5대 유명 다리 탐방, 어떤 특별함이 있을까?

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쯔엉띠엔 다리

흐엉강

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업데이트: 09/10/2026

1. 쯔엉띠엔교

후에를 떠올릴 때 흐엉강 수면에 우아한 그림자를 드리운 쯔엉띠엔교의 모습은 여행자들의 기억 속에 깊이 자리 잡은 대표적인 풍경입니다. 부드러운 강철 아치 형태와 고풍스럽고도 서정적인 아름다움이 조화를 이루는 이 다리는 양안을 잇는 교량 역할을 넘어 옛 수도 후에를 상징하는 대표적인 건축 명소입니다.

이 다리는 1897년 타인타이 황제 치세에 착공되어 1899~1900년경에 완공되었습니다. 길이 400m가 넘는 규모로, 6개의 강철 아치 경간이 특유의 곡선을 그리며 흐엉강 한가운데서 날렵하고 우아한 자태를 뽐냅니다. '쯔엉띠엔(Trường Tiền, 장전)'이라는 명칭은 과거 다리 인근에 응우옌 왕조의 주전소(조폐국)가 있었던 데서 유래한 것으로 전해집니다. 자연재해와 전쟁의 숱한 굴곡을 겪으며 쯔엉띠엔교는 여러 차례 파손, 보수 및 복원을 거쳤습니다. 세월의 흐름에 따라 겉모습에 변화는 있었지만, 이 다리는 여전히 역사의 산증인으로서 후에 사람들의 삶과 기억 속에 굳건히 자리하고 있습니다. 2002년부터는 예술 조명 시스템이 설치되어 밤이 되면 더욱 화려한 야경을 선사합니다. 도시 중심부에 위치하여 쩐흥다오 거리와 레러이 거리를 연결하는 쯔엉띠엔교는 흐엉강을 조망하거나 노을을 감상하고, 후에 여행의 아름다운 순간을 사진으로 남기기에 이상적인 명소입니다.

흐엉강을 가로지르는 전설적인 쯔엉띠엔교

사진: 흐엉강을 가로지르는 전설적인 쯔엉띠엔교

2. 자비엔교

역동적이면서도 현대적인 자태를 뽐내는 자비엔교는 흐엉강 양안에 새로운 도시 경관을 불어넣는 동시에 후에 도심의 주요 교통망을 연결하는 역할을 하고 있습니다. 이 다리는 2012년 8월 31일에 개통되었으며, 초기에는 바익호 도로교로 불리다가 같은 해 12월에 공식적으로 자비엔교로 명명되었습니다. 접속 도로를 포함한 전체 길이는 약 542.5m, 폭은 24.5m로 왕복 4차로와 양측 보도를 갖추고 있습니다. 레주언-낌롱 도로 구역과 부이티쑤언 도로를 잇고 있으며, 후에역 인근에 위치하여 바익호-자비엔 철교와 나란히 놓여 있습니다. 이 다리의 개통 덕분에 쯔엉띠엔교와 푸쑤언교의 교통 혼잡이 크게 완화되었으며, 도시 서쪽 방향으로의 공간 확장에 기여했습니다.

자비엔교만의 고유한 의미는 후에 황성의 풍수지리적 개념에서 중요한 지명인 자비엔 모래섬과 연결된 이름에서도 찾을 수 있습니다. 자비엔섬은 서쪽을 수호하는 백호(Bạch Hổ)의 상징으로 여겨지며, 동쪽의 청룡(Thanh Long)을 상징하는 헨(Hến)섬과 대칭을 이룹니다. 이곳은 뜨득 황제 치세 때 '여자비엔(Dữ Dã Viên)'이라는 황실 정원이 자리했던 곳으로, 옛 수도의 유서 깊은 경관 역사와도 밀접하게 맞닿아 있습니다.

자비엔교

사진: 자비엔교

3. 바익호교

자비엔 도로교와 평행하게 놓인 바익호 철교는 후에의 역사와 오랜 세월을 함께해 온 건축물 특유의 그윽하고 고즈넉한 멋을 풍깁니다. 흐엉강을 가로지르는 강철 트러스 구조는 베트남 남북 철도 노선을 지탱할 뿐만 아니라, 중부 지역 철도 교통 발전기의 발자취를 고스란히 간직하고 있습니다.

이 교량은 20세기 초 후에를 통과하는 철도 노선이 건설되던 시기에 놓였습니다. 흐엉강 북안과 자비엔섬을 잇고, 다시 섬에서 남안의 후에역 인근으로 이어지는 강철 경간들로 이루어져 있습니다. 파란만장한 역사 속에서 전쟁으로 파괴되기도 했으나, 시기별로 지속적인 보수와 보강 작업을 거쳤습니다. 20세기 말 대대적인 보수 공사를 통해 열차 운행이 전면 재개되었으며, 하얀색 외관이 수려한 강변 풍경 속에서 한층 돋보입니다. '바익호(백호)'라는 명칭은 후에 황성의 풍수지리 관념에서 자비엔섬이 서쪽의 백호 지형으로 여겨졌던 것에서 유래했습니다. 따라서 이 다리는 단순한 교통 시설을 넘어 옛 수도의 역사 문화적 공간과도 깊이 닿아 있습니다.

바익호교의 역사적 건축미

사진: 바익호교의 역사적 건축미

4. 덥다교

프랑스 식민지 시절인 1917년에 건설된 덥다교는 교통 기능과 수리(수자원 제어) 기능을 조화롭게 결합한 가장 오래된 교량 중 하나입니다. 푸호이동의 레러이 거리와 비자동의 응우옌신꿍 거리 사이에 위치한 전략적 입지 덕분에 비자 외곽 지역과 후에 도심을 이어주는 역할을 합니다. 댐 구조와 결합된 약 200m 길이의 이 다리는 소박하면서도 견고하게 설계되어 염수 침입을 막고 홍수 피해를 줄이는 중요한 역할을 수행해 왔습니다.

2015년 타오롱 댐 완공 이후, 덥다교는 너비를 확장하고 암거(지하 수로)를 설치하여 느이(Như Ý)강의 수질 환경을 개선했습니다. 덥다교의 역사적 의의는 항전기부터 평화의 시대에 이르기까지 숱한 격변을 지켜보며 후에를 묵묵히 지켜온 '문지기' 역할에 있습니다. 오늘날에는 '홍수를 막아낸 돌 둑'에 얽힌 민간 설화와 함께 역사에 관심이 많은 여행객들의 발길을 이끌고 있습니다.

5. 푸쑤언교

1970년에 착공하여 1971년에 완공된 푸쑤언교는 흔히 '새 다리(Cầu Mới)'로도 불리며, 프랑스 에펠(Eiffel) 사가 설계 및 시공을 맡아 항미 전쟁 시기 후에의 전환점을 상징하는 건축물입니다. 총길이 374.65m, 폭 17m(차도 폭 12m 및 양측 보도 구비) 규모로 대내(황궁) 인근에 위치하며 도심과 국도를 연결합니다. 초기에는 '흐엉강교'로 불렸으나 1975년 이후 옛 왕조를 기리기 위해 '푸쑤언'으로 개칭되었습니다. 증가하는 교통량을 감당하기 위해 1998년, 2009년, 2019년에 보수 공사를 거쳤습니다.

푸쑤언교의 현대적인 건축은 후에의 수려한 자연경관과 자연스럽게 어우러집니다. 안전 난간과 곧게 뻗은 직선형 디자인은 흐엉강 본연의 서정성을 해치지 않도록 조화를 이룹니다. 일출이나 일몰을 감상하기에 이상적인 명소여서 많은 연인들이 웨딩 사진 촬영 장소로 즐겨 찾습니다. 또한 쯔엉띠엔교의 교통량을 분담하는 핵심 동맥으로서 전후 후에의 경제 발전에도 큰 역할을 해왔습니다.

푸쑤언교
사진: 푸쑤언교 

흐엉강을 가로지르는 각 다리는 도시의 양안을 잇는 단순한 교통 시설에 그치지 않고, 후에 사람들의 역사, 문화, 삶의 숨결과 함께해 온 묵묵한 세월의 증인입니다. 쯔엉띠엔교의 고즈넉한 멋부터 푸쑤언교의 현대적인 감각, 자비엔교의 서정적인 정취까지 모든 교량이 어우러져 옛 수도의 영혼을 비추는 시적인 강변 풍경을 자아냅니다. 흐엉강의 다리들을 둘러보는 것은 다리의 아치마다, 잔잔히 흐르는 물결마다 과거와 현재가 교차하는 후에의 은은하고 섬세한 매력을 깊이 느껴보는 여정입니다. 이러한 상징적인 건축물들의 아름다움을 온전히 감상하고 옛 수도의 깊이 있는 문화를 경험하고 싶다면 Sovaba Travel의 후에 여행 투어를 살펴보세요. 잊지 못할 감동과 특별한 경험이 가득한 뜻깊은 여정이 될 것입니다.

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