Der Bau der Vinh-Moc-Tunnel: Eine Legende im Feuerland Quang Tri

Nach dem Genfer Abkommen von 1954 wurde Vinh Linh zu einer Grenzregion direkt nördlich des Flusses Ben Hai. Es galt als „vorderste Front des sozialistischen Nordens“ und war zugleich eine strategisch wichtige Position zur Unterstützung des Südens sowie zum Schutz der Insel Con Co. Ab 1965, nach dem Tonkin-Zwischenfall, weiteten die USA den Zerstörungskrieg durch Luftwaffe und Artillerie massiv aus. Vinh Linh wurde zu einem Hauptziel und zwischen 1965 und 1972 mit mehr als 700.000 Tonnen Bomben und Munition belegt. Im Durchschnitt musste jeder Einwohner etwa 7 Tonnen Bomben und Granaten ertragen.

Das Dorf Vinh Moc lag direkt am Meer, etwa 7 km von Cua Tung entfernt, und war ein ständiger Zielpunkt für Luft- und Flottenangriffe. An der Oberfläche wurde das Dorf dem Erdboden gleichgemacht. Inmitten dieser lebensbedrohlichen Lage wurde die Parole „Keinen Zoll weichen, keinen Millimeter verlassen. Jedes Dorf, jede Gemeinde eine Festung“ zum Ansporn für die Armee und Bevölkerung von Vinh Linh, ihr gesamtes Leben von der Oberfläche in den Untergrund zu verlegen.

Angesichts der zunehmenden Härte des Krieges im Gebiet von Vinh Linh schlug Herr Tran Nam Trung – Vertreter des Zentralkomitees für Südvietnam – Ende 1963 während einer Dienstreise vor Ort vor, das Modell der Cu-Chi-Tunnel zu erforschen und für den Aufbau eines unterirdischen Verteidigungssystems zu nutzen. Ausgehend von diesem Vorschlag leitete das Parteikomitee von Vinh Linh rasch den Plan zum Bau der Tunnel ein, um die Bevölkerung zu schützen und die Kampfkraft aufrechtzuerhalten.

Die verantwortungsvolle Aufgabe der Erkundung und Organisation des Baus wurde Herrn Le Xuan Vy übertragen, dem Kommandanten des Postens 140 der bewaffneten Volkspolizei. Obwohl er lediglich über eine Grundschulbildung verfügte und sein einziges technisches Hilfsmittel damals ein alter Kompass war, untersuchte er das Gelände direkt vor Ort und wählte die roten Basalthügel am Meer von Vinh Moc als Bauort aus. Dieser Bodentyp wies eine hohe Festigkeit und Bindekraft auf, was ideal für tiefe Grabungen war und die Stabilität des Bauwerks gewährleistete.

Am 25. Juli 1965 setzte Parteizellenmitglied Ngo Tran den ersten Hackenhieb und markierte damit den Beginn dieses außergewöhnlichen historischen Projekts. Anfangs erfolgte das Graben nur versuchsweise unter Beteiligung einiger Jugendgewerkschaftsmitglieder. Aufgrund der Dringlichkeit des Krieges entwickelte sich daraus jedoch schnell eine breite Bewegung unter Beteiligung der gesamten Bevölkerung nach dem Grundsatz: „Militarisierung des gesamten Volkes, Befestigung des gesamten Gebiets“.

Die Bauarbeiten erstreckten sich über fast zwei Jahre (1965–1967), hauptsächlich von Mitte 1966 bis Ende 1967, mit 18.000 Arbeitstagen und dem Abtransport von mehr als 6.000 m³ Erde und Gestein. Die Menschen arbeiteten in Schichten: zwei Personen gruben, eine schaufelte, eine transportierte ab. Es wurde tagsüber gegraben und nachts fortgesetzt. Wegen der einfachen Werkzeuge (Spitzhacken, aus Blindgängern gefertigte Schaufeln, Bambuskörbe) konnte jede Person nur etwa 0,45 m³ pro Tag ausheben. Um nicht entdeckt zu werden, wurde der Aushub ins Meer geschüttet oder mit Sand abgedeckt. Es galt die Regel: „Greift der Feind an, stoppt das Graben; zieht sich der Feind zurück, wird weitergegraben“. Selbst wenn Bomben direkt über ihren Köpfen detonierten, harrten die Menschen beharrlich aus.

Das Vinh-Moc-Tunnelsystem wurde tief in den roten Basaltboden gegraben, weist eine Gesamtlänge von rund 2.000 Metern auf und besteht aus drei miteinander verbundenen Ebenen, die im Krieg unterschiedlichen Zwecken dienten.

• Ebene 1 (10–15 m Tiefe): diente Kampfhandlungen und als vorübergehender Schutzraum.
• Ebene 2 (ca. 18 m Tiefe): Hauptaufenthaltsbereich für die Bevölkerung und den Führungsstab, ausgestattet mit kleinen „Familienunterkünften“.
• Ebene 3 (22–23 m Tiefe): Lagerstätte für Nahrungsvorräte, Waffen und Logistik zur Versorgung der Insel Con Co.

Die Anlage verfügte über 13 diskret getarnte Ein- und Ausgänge. Das gewölbte Profil der Tunnel gewährleistete einen guten Wasserabfluss, und im Inneren befanden sich Wasserbrunnen, Küchen, ein Kindergarten, ein Versammlungssaal sowie ein ausgeklügeltes Belüftungssystem.

Die Vinh-Moc-Tunnel waren nicht nur ein bemerkenswertes Verteidigungswerk, sondern galten als echtes „unterirdisches Dorf“, das die Widerstandskraft und den unerschöpflichen Lebensmut der Menschen in Quang Tri während der Kriegsjahre widerspiegelt.

Der Bau der Vinh-Moc-Tunnel fand unter extrem widrigen Bedingungen statt, geprägt von den Schrecken des Krieges und ständigem Mangel. Sie sind nicht nur ein außergewöhnliches Bauwerk, sondern auch ein eindrucksvolles Zeugnis für den unerschütterlichen Geist der Menschen von Vinh Linh.

• Dauerhafter Bombenhagel: Die Arbeiten fanden unter ständigem Beschuss statt; mehrere andere Tunnel in Vinh Linh stürzten ein und forderten hunderte Opfer.
• Einfachste Werkzeuge: Es gab keine Maschinen, kaum Licht (man nutzte Öllampen und Bambusfackeln) und akuten Sauerstoffmangel bei tieferen Grabungen.
• Geologie und Technik: Bei einer Tiefe von 15 bis 20 m mussten die Stollen aus zwei Richtungen nur mit Kompass und einfachen Messhilfen präzise aufeinandertreffen.
• Lebensbedingungen: Mehr als 600 Menschen lebten über lange Zeit auf engstem Raum, bei hoher Feuchtigkeit und begrenzter Luftzufuhr. Dennoch erblickten 17 Babys im Tunnel das Licht der Welt.

Die Vinh-Moc-Tunnel sind nicht nur ein monumentales Architekturwerk, sondern auch ein lebendiges Denkmal für Willensstärke und Vaterlandsliebe. Mit einfachen Werkzeugen schufen die Menschen eine wahre „unterirdische Festung“, die Geschichten von Opferbereitschaft, Mut und unbändigem Lebenswillen bewahrt. Bei der Teilnahme an den Vinh-Moc-Tunnel-Touren werden Sie den Atem der Geschichte spüren und tiefen Respekt für ein Volk empfinden, das alle Entbehrungen meisterte, um seine Heimat zu verteidigen.